Fiou

Bonjour à Tous,

Depuis quelques temps j'ai la 3iéme qui saute et craque au rétrogradage et la 4ième qui saute à 2200 tr/min.
J'ai réajusté le sélecteur sur la boîte qui flottait avec un bout de tube et rondelle pour annuler ce jeu qu'on retrouvait au niveau du levier de vitesse, et ça va mieux.
J'ai remarqué que quand la vitesse saute en 4ième il y a une vibration (tremblement) dans la boîte à ces fameux 2200 tr/min et j'ai l'impression que c'est une raisonnance
qui vient de la transmission.
Depuis quelque temps il y a des claquements et de craquements à l'avant gauche quand je prends des bosses et quand je manœuvre.
Depuis hier ce bruit s'est amplifié et c'est carrément l’amortisseur qui couine et tape.
J'ai démonté tout le bazar sur la tête d'amortisseur planqué sous le tablier haut du moteur (cache, tablier contenant toute la tringlerie d'essuie glace) pour accéder
à la cloche de logement de l'amortisseur.
J'ai fait tourné la tête d'amortisseur facilement avec un clé à pipe longue et le vérin tourne avec.
La question que je pose est donc : Est-ce que l'amortisseur est pété et tourne dans le vide ou est-ce que la coupelle est morte ou déssérée ?
(je n'ai pas vu les écrous pour désserrer la coupelle fixée à la carrosserie ?)

Merci pour vos réponses.

A+
Fiou

Bonjour à tous,

Depuis mon dernier post pas de nouveau problème , sauf hier par hasard je regarde le niveau du liquide de refroidissement et ... un mélange gris foncé d'huile et d'eau dans le vase d'expansion (petite mayonnaise en surface)

Voici mes constatations :

- Le moteur ne chauffe pas (pas de surchauffe même après un long temps à l’arrêt moteur en marche, tu peux lettre le doigt dans le liquide sans te bruler )
- Le chauffage habitacle fonctionne bien
- Apparemment pas de circulation dans le vase d'expansion (le liquide ne bouge pas )
- Pas de mayonnaise sur le bouchon huile moteur et sur la jauge huile propre (vidange faite en juillet )
- Seul évènement pendant un long voyage en août surchauffe sur autoroute presque dans le rouge et roulé à 90kmh pour faire descendre la température ( arrivé 2 fois avec température extérieure à 38°C)
- Distribution faite il y a 3 ans mais la pompe à eau non changée car le mécano n'avait pas l'outil pour la démonter

Voici mes questions :
- Est-ce la pompe à eau ?
- Est-ce le calorstat bloqué en position fermée (pas de circulation ) ?
- D'où vient l'huile s'il n'y a pas d'eau dans le moteur ( si le joint de culasse était pété ) ?
- Pourquoi le moteur ne chauffe pas plus que ça si le calorstat est bloqué ?

Je me dis que si le liquide ne circule pas, le moteur se refroidit uniquement pas convection avec le radiateur et l'inertie de la masse du moteur , ce qui explique pourquoi sur l'autoroute la température avait baissé uniquement en roulant avec le thermo ventilateur du radiateur ?

Qu'en pensez-vous ?

Merci beaucoup pour vos réponses !

Fiou

Bonjour à tous,

J'avais évoqué en 2020 un bruit de butée d’embrayage qui était en fait un bruit de boite.
J'ai roulé comme ça depuis mais là je crois que c'est le début de la fin.

Bruit de plus en plus fort en 4ième et 5ième qui s’atténue en 3ième.
Et la 3ième qui craque et passe de plus en plus mal et qui saute.

Boite à changer ou à réparer mais chez le mécano ça va douiller cher.

Si vous pouviez m'aider à faire mon choix, recherche d'une boite ou réparer mais comme j'ai roulé pas mal avec
je pense qu'elle a bien souffert ?

Merci dans l'attente de vos réponses.

Bonjour à Tous,

J'aurai besoin de votre avis sur le prix à payer chez le mécano pour les travaux suivants :

- kit complet distribution avec courroies et pompe à eau et galets
- remplacement plaquettes avant et arrière ( fournies par moi-même)
- équilibrage roues arrières
Le tout pour 972 E TTC

Ça me semble cher et qu'est ce qui justifie ce prix ?

Merci pour vos réponses .

Fiou

Bonjour à tous,
Je recherche un bon plan pour un attelage sur mon S4.
Merci pour vos réponses.
A+ Fiou