Francoislep

Quand mon père a acheté son chrysler, il avait environ 70000km (il en avait environ 170000 aujourd'hui)
il n'y avait pas de carnet d'entretien et on suppose que le vidange de la boite n'avait encore pas été faite.

Mon père à fait une vidange de la boite chez un concessionnaire chrysler exprès mais il a quand même eu une huile "équivalente" même si il a bien demandé à avoir de la Mopar...

Etienne lui a repris 1800 euros

Je me souviens plus de quand il l'a acheté mais oui ça fait quelques années déjà, au moins 5 ans je dirais

Il me semble qu'il avait fait une vidange de boite justement chez un consessionnaire il y a quelques temps, mais je ne suis pas sur.
Je pencherai pour une vidange avec une huile "équivalente" faite chez le consessionnaire ou vidange partiellement effectuée

Je ne sais pas quel pris Etienne lui a repris, je rentre chez mes parents ce week-end je lui demanderai.

Je fais un update de ce qu'il s'est passé par rapport à cette fuite d'huile.

Finalement mon père à emmené son chrysler au garage Morin pour qu'il puisse y jeter un oeil. A priori c'est la première fois qu'Etienne Morin voit une fuite d'huile à ce niveau là sur les chrysler voyager S5.

Il a d'abord commencé par jeter un coup d'oeil au carter de la boite pour avoir une idée de la santé de celle-ci. Mais mauvaise suprise, il y avait beaucoup de limaille dedans. Etienne a estimé que la boite pouvait encore tenir entre 15000 et 30000km... avant de devoir la changer en entière.

Du côté de la fuite, il aurait fallu tout démonter pour voir d'où ça venait et changer le convertisseur en remontage quoi qu'il arrive, donc ça aurait chiffré pas mal déjà...

On rajoute à ça des petit problème partout comme un étrier de frein arrière qui avait du jeu, les sièges bien cracelés, les phares qui devenaient de plus en plus opaques... du coup pour repartir sur de bonnes bases cela aurait couté entre 5000 et 8000 euros...

Finalement mon père à décidé de se séparer du chrysler pour rapartir sur un modèle plus simple qui est le Dacia lodgy. Il va beaucoup perdre en confort mais il pourra plus facilement l'entretenir et la réparer lui même car moins d'électronique et voiture globalement plus simple que le S5

Je crois que c'est le garage Morin qui a récupérer le s5

Voilà pour les dernières nouvelles par rapport à ça

oui je suis d'accord, je vais demander à mon père de creuser un peu pour savoir d'où vient ce fil

oui c'est vrai mais ça ressemble étrangement à la fuite que j'avais eu sur mon s2 et qui était le joint spy de vilebrequin, j'espère que ce n'est pas ça...

Pour le fil mon père émet l'hypothèse que ça pourrait être un fil de capteur de type PMH peut-être ?