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coyoteus

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Messages que j'ai postés

Dans le sujet : Fuite moteur à l'arrêt - moteur tournant Chrysler 2.5 CRD de 2001

19 June 2019 - 10H43

Bon apparemment c'est le joint spi à changer (je pense que le garage qui m'a dit qu'il l'avait changé s'est bien foutu de me gueule... heureusement que je n'ai rien payé, mais c'est aussi pour ça qu'il ne l'a pas changé...) dur de trouver un garage qui veut bien le faire... existe-t-il un tuto pour faire le changement soit même?
Ou sinon une bonne adresse au Sud de Lyon?

Dans le sujet : Chrysler Voyager Panne Ventilateur Moteur Et Climatisation

02 June 2019 - 04H47

Ok, mes prochains chantiers vont être le remplacement des disques et plaquettes avant et arrière.

Réglage du frein à main.

réparation du cruise control.

J'ai aussi le joint spi qui fuit, mais j'ai trouvé un mécano pour me le faire mi-juin.

Encore du taf, lol ;)

Mais quel régale ce véhicule, surtout avec 4 enfants

Dans le sujet : Chrysler Voyager Panne Ventilateur Moteur Et Climatisation

02 June 2019 - 11H12

Bingo !!!

Tout venait qu'il y avait trop de gaz dans mon circuit (45 psi ou 3.1 bar), du coup en branchement direct, pas de problème la batterie fournissait assez d'ampérage pour faire tourner le compresseur, par contre une fois branché normalement, le fusible claquait dès 20A...

Donc j'ai rebranché en direct le compresseur (à noter que le branchement en direct avec du fil de 1.5mm² ne faisait pas du tout chauffer le fil) et réduit la pression à 2.5 bar, soit 36 psi. La clim faisait déjà du froid. Ensuite j'ai rebranché normalement (en passant par le relais et le fusible, et là nickel ! Ça tourne comme un moulin et surtout ça fait du froid !

Les ventilateurs se déclenchent maintenant bien et ma réparation précédente de mettre un thermostat dans la durite de radiateur à compléter de régler tous ces problèmes !

Merci à toi Belméca, tu peux clôturer le sujet.

Dans le sujet : Chrysler Voyager Panne Ventilateur Moteur Et Climatisation

01 June 2019 - 08H57

Et si j'avais mis trop de gaz dans le circuit ? Ceci pourrait faire forcer le compresseur non et donc faire cramer le fusible ?

Quelle valeur dois-je avoir moteur éteint, prise simplement branchée sur le circuit basse pression?

Dans le sujet : Chrysler Voyager Panne Ventilateur Moteur Et Climatisation

01 June 2019 - 06H46

En direct, l'embrayage est actionné en continue il est vrai (et les fils ne chauffait pas ...)

Après tout avait l'air de fonctionner.

Lors du remplissage, je voyais la pression diminué, puis augmenté, en forme de cycle, tout comme le ventilo qui se mettait en marche en cycle.

J'ai essayé maintenant avec un fusible de 25A au lieu de 20A, même résultat.

Oui au pire, le compresseur d'occase est garantie... mais si proche du but et surtout la voiture chargée en gaz...

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