Jempes

En fait je n'avais toujours pas reçu de courriel, mais en revenant visiter le site, j'ai découvert 2 messages là-haut dans le messager et j'ai suivi la marche à suivre indiquée.
Quelques précisions : mon Voyager le plus ancien est le TD de 97, une découverte, un diesel qui avait du punch, 260000 km, une bv récalcitrante pour rétrograder en 2nde et 1ère, et un embrayage à changer. Ce que j'ai fait mais sans avoir à ce moment-là la bonne idée d'ouvrir la bv qui était posée là, à mes pieds.

Quelques mille plus tard, elle consomma petit à petit plus d'eau que de fuel :>> joint de culasse à changer, elle est toujours là en attente...

Parce qu'entre-temps j' fait l'achat du Grand Voyager, AWD, 6 cyl, 3,8 l, boîte auto, régul de vitesse, 3 écrans au plafond,...Je pensais trouver avec ses 3800 cm3 au moins la même puissance, hé bin non, un veau, ça n'avance pas avec 18 l/100 en roulant cool, très cool, et 22 voire 25/100 quand on ne veut pas faire tâche dans le trafic. Et elle m'a pété une durite, l grosse qui va du moteur au haut du radiateur, dépannage, puis réparation sommaire sur place avec une durite adaptée par mes soins, retour vers le domicile, mais au bout de 20/30 qu'il, ce fut le radiateur qui a éclaté. Tout ça a été réparé, mais je n'ai plus roulé avec depuis, n'ayant pas vérifié, je n'avais pas l'outillage, la pression du système de refroidissement...Et C'est là que j'ai trouvé le TD de 96 à un prix défiant toute concurrence.

Au moins 300000 km, beaucoup de petites bricoles à faire, clignotants, klaxon, airbag, fuite radiateur de chauffage, résistance de ventilateur d'habitacle, mauvaise odeur dans les tapis, tableau de bord intermittent.... J'ai donc tout sorti, du sol au plafond, en passant par les murs, tout allait bien, à par une petite fuite sur la pompe d'injection. Et en changeant le joint de la tête de la pompe, j'ai un peu trop desserré, et en resserrant j'ai tout pété... Comme dit la chanson : Ca m'énerve..

Me voilà donc à démonter cette pompe, et c'est hallucinant ce qu'il faut démonter pour arriver à accéder au démontage de la pompe. Et je vais peut-être le faire 2 fois d'affilée, parce que oui, le TD 97 me sert aujourd'hui de réservoir de pièces...

Avant ce malheureux tour de vis de trop, j'étais à une semaine du contrôle technique, et au lieu de ça, je retrouve sans carrosse. Ça m'éneeeeeeerrrve..!Ce s'ra tout pour ce soir

@ bientôt