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Le démontage est relativement facile, les amortisseurs, deux vis sur le moyeu, et un sur la tige supérieur.
Seulement bien retenir le moyeu pour ne pas déboîter la transmission.
Une fois déposé il y a de la place pour retiré le triangle, après avoir retiré le boulon et CTC de la barre de stabilisation.
Le placement du neuf est facile, le plus difficile est de ré-en boiter la rotule de suspension.
Mais un gros problème, c'est de retiré cette amortisseur cassé, Enfin je voulais dire pourri, eh oui cassé le tube est cassé, bouffé par la rouille.
Pas facile a retiré car le ressort doit être bridé sur place, le voila, enfin les mitrailles.
Merci a nos route Belge, avec leurs nids de poules et c'est peu dire.
Une fois remonté, une géométrie est obligatoire, car les pneus résiste juste 200 Km si pas fait, PapyKy.
