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Joint d'étanchéité différentiel/transmission Chrysler Voyager
#1
Posté 21 August 2019 - 09H31
Comme expliqué dans ma description, j'ai un Chrysler grand voyager de phase 2 mais ma boite de vitesse m'a laché...
J'en ai une nouvelle pour la changer, mais j'ai un soucis avec mes joints d'étanchéité entre le différentiel et la transmission.
Je n'arrive pas à les enlever pour en mettre de nouveaux, faut-il les chauffer pour aider ?
J'ai également du mal à en trouver de nouveaux sur internet, quelqu'un saurait-il où je peux m'en procurer ?
La référence est 4412522AB et diamètre int 39mm et ext 64mm.
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Merci !
Je donnerai des nouvelles de l'avancée de ma réparation
#2
Posté 21 August 2019 - 10H48
https://www.la-belle...95/page__st__60
prend un long tournevis et fait levier, si tu l'explose ce n'est pas grave tant que tu ne casse pas la boite elle même, met un chiffon dans le troue pour éviter de faire tomber des morceaux dedans
la référence est sur la photo
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#3
Posté 21 August 2019 - 11H17
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#4
Posté 23 August 2019 - 08H33
Avant que je poste le premier message, mon tournevis se tordait sous la force exercée pour retirer le joint, j’essaierai avec quelque chose de plus solide
#5
Posté 23 August 2019 - 11H07
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#6
Posté 29 August 2019 - 09H11
Mais j'ai encore une question concernant l'huile à mettre dans la boite de vitesse. Sur la RTA (revue technique automobile) il est écrit d'utiliser de la 5W30 mais sur beaucoup de forum je vois d'utiliser de la 10W40, donc je ne sais pas laquelle utiliser, pouvez vous m'indiquer laquelle choisir ?
#7
Posté 29 August 2019 - 12H23
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#8
Posté 13 February 2020 - 06H07
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#9
Posté 25 February 2020 - 07H09
Juste avant de partir, j'ai remis de l'huile dans la boite et fait tourner le moteur et passer les vitesses mais toujours le véhicule monté sur chandelles.
J'en ai profité pour commander des nouvelles plaquettes de freins. Au retour de mon voyage je les ai montés et j'ai pu faire rerouler ma voiture sur route. Tout fonctionne bien à ce niveau là et merci beaucoup pour les conseils !
Maintenant il faut que je le fasse passer au contrôle technique (dans 2 mois) mais j'ai encore quelques problèmes à régler comme le voyant d'ABS qui est allumé, une fuite au niveau du joint spi du cardan avant gauche et mon plus gros point de soucis, un suintement d'huile assez conséquent au niveau du moteur et de l'embrayage...
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(fuite au niveau du cardan avant droit en sortie de BV) (la fuite est à gauche de la photo)
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(les deux suintement d'huile au niveau du support entre le moteur et la BV, ils apparaissent des 15min après démarrage moteur)
#10
Posté 25 February 2020 - 10H06
Fuite sur le bas moteur,
généralement c'est le cache culbuteur qui pisse et sa passe vers le bas du moteur, faut nettoyer et vérifier, mais malheureusement si ça pisse coté boite alors la... c'est derrière l'embrayage et la, il faut tous changer les joints et coller la plaque qui cache le tout à la patte pour éviter cela, tu verra également sa sur ma réfection de moteur
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#11
Posté 28 February 2020 - 02H10
Je vais regarder ça de plus près
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