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Poser Un Moteur De Chrysler Voyager S3 Dans Une Coque De S2.
#1
Posté 04 August 2014 - 09H51
Ces quelques lignes pour démarrer un nouveau post consécutif au maintient en service d'un s2 de 1995 par la pose d'un moteur s3 de 2005 type 54b.
#2
Posté 04 August 2014 - 10H05
Ce véhicule est le cinquième du type en ma possession et vu la rareté du modèle ( grand voyager ) la propreté de la carrosserie , la sobriété de la mécanique ( 7,5 litres en cycle mixte ) et l'utilité : confort et capacité de chargement il me semblait dommage de le réformer à 290 000 pour un simple problème de rupture moteur ( passage de LDR dans L'huile lié à la rupture de l'échangeur "modine" remplacé par un mécanicien malchanceux lors d'une vidange ratée par une pièce d'occasion "d'origine garantie"........ mais incertaine!)
Ainsi donc après avoir exprimé à ce charmant garçon mon désaccords sur ses méthodes de travail je me retrouvais en guise de dédommagement à la tête d'un stock de pièces neuves pour je cite " refaire mon moteur à temps perdu " .
#3
Posté 04 August 2014 - 10H09
d'avance... bon courage
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#4
Posté 04 August 2014 - 10H15
Mais là surprise ! Les moteurs VM09 d'un kilométrage décent s' apparentent à l'arlesienne de fédo. ....
Donc refroidi par les occasions éculées titrant 150 000 km dans le meilleur des cas et aux maladies antérieures diverses et variés , j'optais pour la pose d'un bloc moteur récent voir neuf.
Une étude rapide du sujet me permis de sélectionner le Vm 54 pour sa grande similitude avec le 09b placé en monte d'origine sur ce modèle de vehicule.
#5
Posté 04 August 2014 - 10H27
Et merci pour ton message et tes encouragements.
Le post est tardif , je m'en excuse.
Le moteur est posé , le véhicule a repris son service après avoir passé son contrôle technique haut la main ! ( exemple opacimètre 1.35 atmos 1.93 turbo chargé ).
Je crée donc ce sujet pour ceux qui confrontés à une défaillance moteur grave souhaiteraient effectuer ce genre d'adaptation en ayant la certitude d'arriver au bout.
Je vais donc dans les jours qui viennent , après avoir compris les détails de fonctionnement de ce forum , publier photos et documents pour permettre à quiconque voudrait reproduire la chose d'avoir un support d'étape.
Cdlt
#6
Posté 04 August 2014 - 10H42
La providence me permis de racheter à vil prix un bloc Vm 54b titrant 0km issu de la faillite "auto loisirs" en 2005 et que l'acquéreur de l'époque avait renoncé à monter sur une jeep entre temps disparue.
Je me retrouvais donc avec le fameux bloc moteur sur palette grise et encore filmé !
Toutefois une rapide inspection de l'objet me laissait entrevoir le côté ardu du chantier : culasses différentes , plaque moteur idem , position filtre à huile avancée de 140mm vers l'avant du bloc , moulages fonte des raccords accessoires légèrement différents voir déplacés ( descente de reniflard , retour d'huile turbo , bouche de jauge de niveau........) et gros doute sur la fonctionnalité des emplacements de support moteur.
#7
Posté 04 August 2014 - 11H35
Adapter les accessoires voyager s2 , plaques et supports divers sur le vm 54b.
Fiabiliser le circuit de refroidissement en le débarrassant de la "plomberie inutile et face arrière du moteur".
Améliorer le refroidissement global du bloc et surtout celui des culasses afin de préserver ces dernières d'une fatigue anormale constatée principalement sur les montes automobiles chrysler et rover mais absente sur les autres usages de ce type de moteur.
Rendre fonctionnel le chauffage de l'habitacle pour échapper à la malédiction des cartons devant le radiateur en hiver.
En dernier utiliser le seul turbo en état correct car neuf en ma possession ( stock de pièces neuves du mécanicien malchanceux ) mais issu d'un s3 2.5 crd.
#8
Posté 04 August 2014 - 11H41
Le vm09 débarrassé des accessoires de plomberie supérieur juste avant l'extraction.
Fichier(s) joint(s)
#9
Posté 04 August 2014 - 11H49
Modifié par dud45, 05 August 2014 - 12H09.
#10
Posté 04 August 2014 - 11H55
Fichier(s) joint(s)
Modifié par dud45, 05 August 2014 - 12H12.
#11
Posté 05 August 2014 - 12H20
Fichier(s) joint(s)
#12
Posté 05 August 2014 - 12H40
Fichier(s) joint(s)
#13
Posté 05 August 2014 - 07H50
Gros travail, mais c'est ce que j'aime faire aussi, des adaptations de moteur.
Moi aussi, j'ai replacer sur un petit Mercedes 409 le groupe complet,
4 cylindres boite 5 vitesses par un d'une voiture modèle type123, 5 cylindres et boite automatique.
Et la rien ne correspond, support moteur, travers boite, transmission modifiée en longueur, radiateur fait dimension,
Commande du levier de vitesse, alimentation carburant et sont filtre, Etc etc .......
Voila le véhicule, mais j'ai d'autre photo de cette "greffe", mais sous photo argentique, posterai dés que possible sur un poste dédier.
Bravo encore pour ton savoir faire, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 05 August 2014 - 07H55.
Du Forum "CNC-PapyKyKa" du "BricAuBoisAuFer" pour les amateurs du bricolage.
Forum de PapyKy: http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
Sa Chaîne YouTube: https: //www.youtube .... VxZacgRq1MvHS7g
#14
Posté 05 August 2014 - 08H10
Fichier(s) joint(s)
#15
Posté 05 August 2014 - 08H16
Attention toutefois aux côtes du bidule afin de pouvoir le placer sans gêne entre le bloc et l'alternateur.
D'où la modification de la bride oscillante.
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