2 réponses à ce sujet

[freepol]

Bonjour,
heureux propriétaire d'un Voyager I SE de 1998 qui a 287000 km, j'ai constaté la mort d'au moins une culasse, ce qui m'a obligé à rentrer à la maison avec un bidon d'eau de 10L consommé chaque 300km.. Mais bon, il est rentré !

Je me lance donc dans le démontage (astuce : enlever les essuie-glaces ; j'ai mis longtemps à la découvrir)

Que vaut il mieux : tester et rectifier les culasses ? ou les changer pour des neuves (prés de 1700 euros tt de même !) ?

[VxS]

Salut et bienvenue

Ben sa dépend si elle sont fendu tu ne pourras rien y faire, a voir
tu peut déjà les poser sur une surface parfaite plane pour voir si la base est déformer, les remplir d'eau a l'envers pour voir si elle sont fendu si sa fuit etc . .

1700€ a se compte la, sa te reviendra moin cher d'acheter un chrysler d'occasion pour y piquer les pièces qui t’intéresse et te faire un stock d'autre pièce dont tu pourrais avoir besoin a l'avenir (les reste a la ferraille)

[Belmeca]

Peut tu stp. exposer ton problème dans la rubrique mécanique, je déplacerais les réponses la bas une fois que tu créé ce sujet

Contrairement à VxSje te conseil de démonter dans un premier temps et voir ce qui ce passe,ces culasses ne se rectifie pas, il y a peu de chance quelle soit déformé vu leurs superficies (jamais vu)regarder une fois démonter, si tu vois quelques chose sur ces culasses (fêlure etc.).c'est aussi peut être simplement ton joint qui a lâché, dans ce cas, il te suffira de tenter simplement de changer celui-ci (en version joint unique renforcé), j'ai déjà effectué cela à 3 reprises et sur 3 voyager différents.....si marche.. tu va y gagner énormément (pas de culasse à acheter), dans le cas contraire il te faudra recommencertu peu aussi uniquement changer la culasse qui est abimé "si tu la détecte"