PapyKy, a une perte de liquide de frein av...
PapyKy
01 Jun 2023
Salut à toi, l'ami, qui passe et ne dit rien.
J'ai fini de remplacer le flexible hydraulique d'embrayage du THC-650.
Je suis revenu du sud d'Italie avec une pédale extrêmement dur, et une fois...
rentré en Belgique, j'ai compris le pourquoi.
Le flexible, tout comme les flexibles que j'ai retirés sur frein l'année passée,
pour la remise en 'route' après 22 ans de 'remisage', ou j'ai revu tous les freins.
Et bien, c'est bien les flexibles qui se dé-intègrent de l'intérieur et pour finir l'huile, ne passent plus.
et de ce fait, l'huile passe de plus en plus difficilement, jusqu’à ne plus passé,
il se fait des poches intérieur qui gonfle, par la pression et plus de passage d'huile.
Et une fois déposé, de l'air comprimé passe correctement, en apparence seulement.
Et pour le prix de quelques €uros, il faut tout changer, pour avoir de nouveau du frein correct,
c'est idem pour la conduite hydraulique de cet embrayage.
Qui pourtant fonctionnais bien, et qui me paraissais plus dur qu'avant,
le remplacement du cylindre récepteur, (peu être une impression)
mais c'est devenu plus souple pour la sensation sur la pédale.
Fait dire aussi que le flexible était raide et pas remis a sa place,
au vu de son serrage sur le cylindre récepteur d'embrayage.
Donc il se pourrait qu'il soit déformer en interne, avec la pression hydraulique.
A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 01 June 2023 - 10H44.
J'ai fini de remplacer le flexible hydraulique d'embrayage du THC-650.
Je suis revenu du sud d'Italie avec une pédale extrêmement dur, et une fois...
rentré en Belgique, j'ai compris le pourquoi.
Le flexible, tout comme les flexibles que j'ai retirés sur frein l'année passée,
pour la remise en 'route' après 22 ans de 'remisage', ou j'ai revu tous les freins.
Et bien, c'est bien les flexibles qui se dé-intègrent de l'intérieur et pour finir l'huile, ne passent plus.
et de ce fait, l'huile passe de plus en plus difficilement, jusqu’à ne plus passé,
il se fait des poches intérieur qui gonfle, par la pression et plus de passage d'huile.
Et une fois déposé, de l'air comprimé passe correctement, en apparence seulement.
Et pour le prix de quelques €uros, il faut tout changer, pour avoir de nouveau du frein correct,
c'est idem pour la conduite hydraulique de cet embrayage.
Qui pourtant fonctionnais bien, et qui me paraissais plus dur qu'avant,
le remplacement du cylindre récepteur, (peu être une impression)
mais c'est devenu plus souple pour la sensation sur la pédale.
Fait dire aussi que le flexible était raide et pas remis a sa place,
au vu de son serrage sur le cylindre récepteur d'embrayage.
Donc il se pourrait qu'il soit déformer en interne, avec la pression hydraulique.
A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 01 June 2023 - 10H44.
PapyKy
02 Jun 2023
Bonsoir ou bonjour a tous.
Un peu de lecture pour ceux qui aime lire...
Et ceux de votre véhicule on quel age ??
Tout cela pour savoir, A++, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 02 June 2023 - 12H05.
Un peu de lecture pour ceux qui aime lire...
Et ceux de votre véhicule on quel age ??
Tout cela pour savoir, A++, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 02 June 2023 - 12H05.
Belmeca
02 Jun 2023
j'ai vu cela souvent, le flexible forme de minuscules poches à l'intérieur, ce qui fait qu'avec la pression la poche se transforme en une boule qui obture le passage de l'huile
PapyKy
05 Jun 2023
Salut à tous.
Ce dimanche j'ai fait quelques Km avec le THC-650,
avec le remplacement de ce flexible de l'embrayage.
J'ai retrouvé une sensation plus souple de ce système hydraulique.
Donc le flexible etait bien en cause, pour la sensation de dureté de la pédale,
Je fais remarquer, qu'il existe deux types de 'pédalier' sur ce modèle de Merco.
Le changement a été fait dans les années 74/75, et cela change le rendu de l'embrayage.
Merci à tous ceux qui passent sur ce poste, mais ne dites rien, PapyKy.
Ce dimanche j'ai fait quelques Km avec le THC-650,
avec le remplacement de ce flexible de l'embrayage.
J'ai retrouvé une sensation plus souple de ce système hydraulique.
Donc le flexible etait bien en cause, pour la sensation de dureté de la pédale,
Je fais remarquer, qu'il existe deux types de 'pédalier' sur ce modèle de Merco.
Le changement a été fait dans les années 74/75, et cela change le rendu de l'embrayage.
Merci à tous ceux qui passent sur ce poste, mais ne dites rien, PapyKy.
Belmeca
05 Jun 2023
parfois ... un petit bout de caoutchouc... sa peu emmerder le monde 
PapyKy
07 Jun 2023
Bonsoir ou bonjour au 'Modo', merci a eux.
Petites explications sur les faits... pourquoi, cette embrayage...
Faut savoir que le THC-650 est lourds, quand tout est a bord,
c'est un "Düsseldorf Transporter", qui fait 3.750 kg a vide, mais...
https://en.wikipedia...rcedes-Benz_T2#
Quand le carburant, l'eau, le groupe électrogène avec tout ce qui va avec...
Le reservoir de gaz LPG (GPL) de 60 L remplis, les accessoires 'popote'....
Les linges pour les personnes, et autres, faut tout prévoir pour le voyage,
parfois de plus de 5.000 Km, et oui, c'est parfois plus de 40 jours de voyage.
Ce petit Merco de 1975, dont certain on un PMA de plus de 6.500 kg (613D)
et le 608D a 6.000 kg, le 508D dont les châssis sont identiques, celui-ci est de 5.500 kg.
Donc le THC-650, qui a un porte à faux a son Maxi, est détarré à 5.000 Kg.
Qu'un barre de 'stabilisation' arrière, provenant d'un 613D, installé pour une stabilisation arrière meilleur
et que plus les 4 amortisseurs 'Koni's de 809D/811D, donc prévu pour un 8 T.
Faut aussi dire que j'ai en 'secours' trois roues, donc une sous le plancher, pourquoi cela...
J'ai plusieurs fois 'crevé' un pneu, mais une fois un jumelé. donc deux roues HS,
et ne remettre d'un roue correcte et un 'éclaté' en intérieur pour trouver un marchant de pneus,
et j'ai du faire réparé sur place, et dans ce cas, les frais sont vite doubler (en Italie)
Mais a part toutes ces péripéties, cela est les joies de long voyages...
Donc, pour en revenir a l'embrayage, celui-ci a un mécanisme 'renforcer',
et taré plus fort, que l'origine, et du coup, une pédale plus dur, Oui plus dur.
J'estime que souvent le THC-650 est parti à +/- 4.500 Kg.
A plus, PapyKy, qui a fait avec son Merco, dans les 200.000 km, actuellement.
Modifié par PapyKy, 07 June 2023 - 06H42.
Petites explications sur les faits... pourquoi, cette embrayage...
Faut savoir que le THC-650 est lourds, quand tout est a bord,
c'est un "Düsseldorf Transporter", qui fait 3.750 kg a vide, mais...
https://en.wikipedia...rcedes-Benz_T2#
Quand le carburant, l'eau, le groupe électrogène avec tout ce qui va avec...
Le reservoir de gaz LPG (GPL) de 60 L remplis, les accessoires 'popote'....
Les linges pour les personnes, et autres, faut tout prévoir pour le voyage,
parfois de plus de 5.000 Km, et oui, c'est parfois plus de 40 jours de voyage.
Ce petit Merco de 1975, dont certain on un PMA de plus de 6.500 kg (613D)
et le 608D a 6.000 kg, le 508D dont les châssis sont identiques, celui-ci est de 5.500 kg.
Donc le THC-650, qui a un porte à faux a son Maxi, est détarré à 5.000 Kg.
Qu'un barre de 'stabilisation' arrière, provenant d'un 613D, installé pour une stabilisation arrière meilleur
et que plus les 4 amortisseurs 'Koni's de 809D/811D, donc prévu pour un 8 T.
Faut aussi dire que j'ai en 'secours' trois roues, donc une sous le plancher, pourquoi cela...
J'ai plusieurs fois 'crevé' un pneu, mais une fois un jumelé. donc deux roues HS,
et ne remettre d'un roue correcte et un 'éclaté' en intérieur pour trouver un marchant de pneus,
et j'ai du faire réparé sur place, et dans ce cas, les frais sont vite doubler (en Italie)
Mais a part toutes ces péripéties, cela est les joies de long voyages...
Donc, pour en revenir a l'embrayage, celui-ci a un mécanisme 'renforcer',
et taré plus fort, que l'origine, et du coup, une pédale plus dur, Oui plus dur.
J'estime que souvent le THC-650 est parti à +/- 4.500 Kg.
A plus, PapyKy, qui a fait avec son Merco, dans les 200.000 km, actuellement.
Modifié par PapyKy, 07 June 2023 - 06H42.
