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Salut à tous ceux qui...
Petite rétrospective de l'entretien réalisé sur le THC-650
Cela fait plaisir a PapyKy de le refaire rouler un peu ??
Et MamyJoe est toujours la première à monter pour une petite randonnée.
Le moteur reprend peu à peu son rendement et fume de moins en moins,
faut dire qu'il n'est plus tout jeune.
Faut dire aussi que le Diesel qui restait dans le réservoir principal,
(80 sur les 150 litres de capacité), dans lequel j'ai remis 50 litres de diesel.
Et une dose complète de diecyl, et aussi de huile moteur 1/2 litres,
pour le nettoyage des injecteurs et pompe d'injection.
Ce WE, je lui ai encore ajouter 10 litres de 'pétrole lampant' dans les +/- 100 litres,
qui sont encore dans son réservoir.
Mais j'ai comme impression que l'ouverture de la commande de pompe d'injection,
n'ai pas complète, car je suis limité a du +/- 75/80 km/h,
alors qu'il devait monter à plus de 100 km/h, je vais vérifier si je vais bien a butée sur la pompe.
Ceux-la ont été complètement vidé, et les 50 litres récupérés, ont été utilisés par le S4,
par +/- de 15 litres par plein, ce carburant diesel est bien plus gras et épais,
sûrement par sa vaporisation.
Cette semaine j'ai ajouté une boîte de MoS² dans l'huile moteur de 12 litres.
De toute façon, quand il aura fait +/- 2.000 km avec cette huile moteur,
je ferais une vidange pour refaire le plein avec deux doses de MoS²,
et remplacerais aussi son gros filtre a huile, (surement plus d'un litre)
Concernant les freins, cela était un peu 'mou' au départ, mais cette fois, cela fonctionne correctement,
il faut dire qu' avec quatre tambours identiques en diamètre et garniture, cela est puissant.
Faut dire aussi qu'il ont été remis en état correct, sans rien remplacer,
sauve les circuits refait en cuivre, avec de nouveau flexibles.
Donc en fin de compte PapyKy est content ??
Oui, il roule bien pour un véhicule qui a 47 ans.
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, il fait pourtant encore beau et doux
