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J'ai quelques soucis avec mon véhicule (S3 2.5TD de 1999, 370000 km), et je sollicite vos lumières
Nous sommes partis en vacances dans les Alpes, avec la voiture bien chargée (6 personnes, bagages, chien etc...), et j'ai constaté que la température moteur montait beaucoup (plus qu'à l'habitude) lorsque la route grimpait. Au point d'aller plusieurs fois dans le rouge, et à m'obliger à m'arrêter sur le bord de la route. Sur le coup j'ai trouvé ça un peu "normal" vu les dénivelés, je ne me suis pas posé plus de questions que ça.
Pour le retour, j'ai bien fait le plein de LR, et roulé environ 300 km sur l'autoroute sans souci. Et puis soudain, sur une portion d'autoroute qui montait (entre Lyon et Clermont Ferrand), le moteur s'est mis à chauffer sérieusement. Je me suis arrêté sur le bord, j'ai remis 2L de LR (c'est tout ce que j'avais), et reparti jusqu'à la prochaine station service que j'ai atteint difficilement avec la température dans le route et le bing-bing de l'alarme dans les oreilles. A la station service, j'ai constaté que tout le haut du compartiment moteur beignait dans du LR. J'ai refait le plein de LR, et déjà en le faisant j'ai vu des bulles de LR ressortir par le haut, par les trous de fixation du vase d'expansion.
Je suis quand même reparti mais 2km plus loin, température dans le rouge à nouveau, arrêt sur un aire, et lorsque j'ai levé le capot moteur j'ai pu constater le geyser de LR sortant par les trous de fixation du vase d'expansion.
Je ne vous détaille pas trop la suite un peu rocambolesque: dépanneuse, le garage refuse de faire un devis de réparation car voiture trop kilométrée, rapatriement en taxi + train...
Sur les conseils de Chrysler-29 je me procure un nouveau vase d'expansion, et je retourne au véhicule, change la pièce, fait le plein de LR (j'en ai mis 8L !), et rentre doucement à la maison, en m'attendant de devoir compléter le LR au fur et à mesure. Surprise, je n'ai besoin de toucher à rien et je fais 600 km sans incident.
En arrivant à la maison, je regarde le niveau de LR et je constate que je n'ai pas perdu une goutte !
Pourtant, lors du voyage retour, j'ai eu quand même l'impression que l'indicateur de température fonctionnait un peu différemment qu'avant: en régime lent (2000 tours/minute), l'aiguille est sur la position normale (qq. milimètres en dessous du trait du milieu). Mais dès que je sollicitais le moteur un peu plus (2500 - 3000 tours), la température montait au dessus. Pareil lorsque la route montait (un peu, car là je n'était plus en montagne...), la température montait tout de suite.
En fait j'ai l'impression que:
- dès que je sollicite le moteur un peu plus la température grimpe
- et que cette montée est assez immédiate (il me semble qu'avant il fallait solliciter le moteur pendant plusieurs minutes avant que l'aiguille commence à bouger, alors que là la réaction me semble beaucoup plus rapide).
Autre constat: lorsque j'ai fait le plein de LR, j'ai laissé le bouchon ouvert, aucune bulle. Puis j'ai mis le bouchon, accéléré un peu, pas de souci. Mais quand j'ai accéléré au delà de 3500 tours, ça c'est mis à refouler un peu par le trop plein (le tuyau qui part de devant le bouchon). Je ne sais pas si c'est normal puisque je venais de faire le plein ou si ça dénote une fuite dans une culasse.
J'avais changé la pompe à eau il y a 3 ans et 100000 km par un modèle "grand débit" vendu par Etienne. Le chauffage marche parfaitement.
Est-ce que vous pensez que mon système de refroidissement fonctionne correctement ? Quels tests est-ce que je pourrai faire en plus pour savoir exactement ce qui ne va pas ?
Dans l'état, la voiture continue à marcher et je peux faire des petits trajets. Mais je n'oserais pas reprendre une route plus longue avec tous les enfants dedans avant de savoir à quoi m'en tenir...
Merci !
