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Un petit topo rapide sur le transfert de la Dashcam qui était installée dans mon ancien Voyager vers la i30, vu que la voiture est quasi neuve je me suis dit qu'il fallait mettre toutes les chances de mon côté en cas de carton...
J'ai repris la même configuration que précédemment; alimentation par un boitier qui coupe l'alim de la caméra en dessous de 11,6V en cas de mode parking sous 12V permanent, activé manuellement via un interrupteur à bascule à deux positions.
Ne la connaissant pas aussi bien que le Voyager j'ai cherché un peu sur le forum et sur net des sujets traitant de l'installation de "caméra témoin de circulation" (terme Francisé officiel) sur des Hyundai en général, j'ai trouvé pour la Ionic et le Tucson et je m'en suis inspiré pour ma i30.
J'ai d'abord regardé où je pourrai installer la caméra de façon discrète et trouver le passage des câbles sans trop de démontage, j'ai jeté mon dévolu sur l'habillage de la caméra de reconnaissance des panneaux, capteur de pluie et de luminosité le tout situé en haut du pare brise autour du rétroviseur électrochrome comme tous les fils d'alimentation de ces équipements passent par là, et ça tombe bien car il reste de la place à la sortie du ciel de toit.
Donc c'est parti:
1) Muni d'un tournevis cruciforme je dépose les deux vis de maintien et déclipse sur l'avant le bloc porte lunettes et éclairages de plafonnier.
2) Le boitier fusible sur lequel je vais brancher le boitier d'alimentation de la caméra se trouvant sous le tableau de bord côté conducteur, le câble d'alimentation va monter vers le ciel de toit derrière le montant de pare brise gauche et passer sous le ciel de toit jusqu'au centre devant le bloc porte lunettes et d'éclairage, dans le montant de pare brise il passe derrière l'airbag rideau.
Arrive au niveau du boitier de fusibles en passant sur le côté du tableau de bord après dépose de la garniture latérale et inférieure.
Passe au dessus du boitier de fusibles.
Le boitier d'alimentation et son surplus de fil est rangé propre sur la côté près de la colonne de direction.
3) A ce stade la masse du boitier d'alimentation est déjà installée sur un écrou et l'interrupteur à bascule est déjà installé sur la garniture inférieur du tableau de bord derrière la trappe d'accès aux fusibles et à côté de la prise diagnostique.
4) Branchement sur le boitier de fusibles au moyen de "Fuse Tap" format micro2, fusibles pas facile à trouver d'ailleurs car les Fuse Tap que j'ai trouvés sur eBay n'en avaient pas, j'ai dû aller en concession pour trouver deux malheureux 7.5A les seuls qu'ils avaient...
J'ai choisi l'emplacement du fusible des plafonniers pour le 12V permanent et l'emplacement du module 5 pour le 12V après contact, tous deux également en 7.5A.
5) La voiture étant équipée d'un pare brise athermique il me fallait trouver un emplacement qui ne perturberait pas la réception du signal satellite de l'antenne GPS de la caméra, avec l'apli GPS test je me suis rendu compte que le meilleur endroit pour ça se situait vers le rétro intérieur, du coup j'ai cherché un endroit où placer l'antenne au milieu de tous les équipements.
Et ça rentre nickel juste derrière la caméra de reconnaissance des panneaux
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Le câble de l'antenne GPS passe sous le ciel de toit, le surplus est lové et rangé propre dans un coin et sa prise ressort près du pied du rétro intérieur à côté de la prise mini USB.
6) Collage de la fixation de la caméra sur l'habillage autour du rétro le plus dans l'axe possible.
7) Remontage de tout ça, branchement et tests.
Tout fonctionne parfaitement comme avant dans le Voyager
/>Voilà ce que ça donne vu de l'extérieur.
Bon le pare brise est poussiéreux à cause des travaux sur le stade à côté de la maison mais si on fait pas attention elle passe inaperçue.
Voilà !
on adore !!
