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Deuxième Restauration de Moteur Chrysler Voyager
#46
Posté 19 January 2018 - 09H19
La bonne nouvelle est que ce moteur est un moteur plus récent car équipé de poussoir hydraulique, la mauvaise nouvelle c'est qu'il faut remplacer ces poussoirs hydraulique par des neufs et donc augmenter un peu plus le budget !!
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#47
Posté 19 January 2018 - 09H46
Donc tu a bien 16 poussoirs hydraulique, c'est bien le comble qu'il serais tout HS.
Tu peut les démonté et voir s'il sont bien HS, et les tester, c'est bien sur que le mieux serais de placé du neuf.
Voila ce que l'on retrouve .
Qui bloc les soupapes interne.
A plus, PapyKy.
Du Forum "CNC-PapyKyKa" du "BricAuBoisAuFer" pour les amateurs du bricolage.
Forum de PapyKy: http://cnc-papykyka.xooit.be/index.php
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#48
Posté 19 January 2018 - 10H53
il faut juste appuyer dessus pour voir si il reviennent je pense, je vais les passer en machine à ultrasons pour les nettoyer et les replongerais dans de l'huile neuve
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#49
Posté 20 January 2018 - 12H16
s-l500.jpg 42.78 Ko 1 téléchargement(s)
poussoir hydraulique chrysler voyager.JPG 55.59 Ko 1 téléchargement(s)
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#51
Posté 20 January 2018 - 11H02
A plus, PapyKy.
Modifié par PapyKy, 20 January 2018 - 11H03.
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#52
Posté 25 January 2018 - 06H31
qui pourrai m'apporter une précision sur les piston et chemises, il parle de groupe A et B kesako ?
moteur chrysler voyager.JPG 103.53 Ko 0 téléchargement(s)
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#53
Posté 25 January 2018 - 08H36
Tout est dans ton image d'écran.
C'est la tolérance de rectification de 0.000 a 0.010 Mm pour la classe A,
Et plus de jeu, 0.010 a 0.020 Mm, c'est la même chose pour les pistons.
Mais quand tu commande un jeu 'chemise /piston' il sont déjà apparier, A plus, PapyKy.
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#54
Posté 25 January 2018 - 11H18
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#55
Posté 26 January 2018 - 12H04
Un kit 'chemises/pistons', C'est un Kit en cote d'origine.
Les pistons seront équipé pret a placer dans les chemises,
Restera a placer la bielle, axe et clip, neuf et pret a etre placer dans le bloc moteur.
Enfin c'est comme cela chez pas mal de fourniseur, pour 'Renault' , Du temps que j'y était.
A plus, PapyKy.
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#56
Posté 26 January 2018 - 12H08
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#57
Posté 26 January 2018 - 12H25
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#58
Posté 26 January 2018 - 12H35
question : à tu déjà démonter le clapet de décharge pour un nettoyage ? a tu des photos si c'est le cas
je pense q"il doit contenir une bille est un ressort, je pense le souffler, mais dans quelle sens ? je ne voudrais pas le casser
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#59
Posté 26 January 2018 - 10H40
Si tu dit que les chemise sont ovalisée les pistons encore plus, car en alumunium.
La vaseline, quelle sois en droguerie ou médicale ou autres, c'est une base neutre,
Qui ne déforme pas les caoutchouc, contrairement au huile minéral.
Pour le clapet de décharge, il peut y avoir une soupape, mais pas toujours.
Pour savoir, tu souffe avec la bouche, comme on fait pour les pompes a essence
Ainsi l'on sais si cela passe ou pas et dans quel sens, et si il ferme bien.
A++, PapyKy.
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#60
Posté 26 January 2018 - 04H43
Une chemise ovalisé et usé n'est pas bon pour le fonctionnement du moteur car dans ce cas la segmentation ne touche plus à certains endroits et laisse passé huile, pression ou feu, (car elle à ses limites d'écartements).... à l'inverse, un piston légèrement usé (encore dans les cotes) permettra toujours avec des segments neufs de permettre une bonne étanchéité de l'huile, pression et feu car les segments eux, seront bien rond ! un piston n'est en faite qu'un guide pour les segments qui assure l'étanchéité et c'est aussi une pièce supportant l'explosion pour faire tourner le moteur
pour preuve, si tu met un piston sans segment, il glisse dans la chemise sans aucune résistance et étanchéité !
Après il est clair que si il est cassé, déformé, hors cote, il est clair que ce piston serait à changer
c'est mon avis,
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