81 réponses à ce sujet

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incroyable cette poulie, elle ne veut pas venir, il me faut un arrache (il arrive)

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pas d'intervention sur le moteur ce jour, trop de travail à coté, demain si tout va bien!!

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Attention lors du démontage des têtes et coussinets de bielle, bien repérer le sens dans lequel il sont monté et les remontés a l'identique, notez également le sens du piston et dans quel cylindre il va se loger

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Déglacer les chemises sans effort, n'insité pas trop, sa marche fort, le but n'est pas de limer mais bien de déglacer (enlever le brillant et rayer légèrement)



Les 3 chemises de droite sont déglacés, la dernière de gauche ne l'est pas



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il faut bien nettoyer les rainures du piston pour leur permettre de recevoir les nouveaux segments, vous pouvez utilisez un segment cassé ou un petit tournevis de type horlogerie pour gratter la calamine, attention à ne pas approfondir la gorge ni l’élargir, il faut enlever la calamine pas l'aluminium du piston, sinon si vous avez peu il existe un outils spécial pour le faire a vous de chercher!

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les coussinet aurait encore réussi à faire plusieurs milliers de km, car il sont presque neuf, mais comme j'y suis je change pour du neuf avec la segmentation, à la vu des piston, segment et autres au démontage, je crois que ce moteur n'est absolument pas usé et a peu de km, il faudrait que je retrouve le compteur, il me semble qu'il avait a peine 200000km, quoi qu'il en soit,une fois fini, on pourra dire que ce moteur à Zéro km car mis a part le bloc fonte.. tout sera refait!!

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Avec un arrache, sa prend 5 mn, avant hier j'ai passé plus d'une heure à essayer de l'enlever en vain, ce pourquoi je l'ai commandé et j'ai bien fait !

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test de la nouvelle segmentation

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32 Démontage pompe à huile Chrysler voyager

d'après un expert cette pompe est trop griffé et donc aura une pression anormal, je vais donc la changer
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c'est partie !!

remontage des segments et mise en place des pistons avec serrage des chapeaux de Bielle à 30nm + 60 degrés

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serrage des chapeaux de coussinets de bielles Chrysler voyager à 30nm + 60 degrés

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nettoyage des éléments moteur avant remontage, je dirais même décrassage pour la pipe d’admission,elle avait une couche de crasse graisseuse de 3 à 5 mm par endroit à l'intérieur !

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nettoyage et détartrage des embouts des raccords de la pipe à eau

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et voila le travail !

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terminé le nettoyage des pièces! assemblage de la pompe à eau

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La pompe a eau

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Changement du joint du prolongateur de capteur d'huile, un peu de graisse cuivré et remontage, le capteur complet a était passé à la machine à ultrasons pour son nettoyage en profondeur

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Montage des bougies neuves a la graisse cuivré

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passage des injecteur à l'ultrasons pour le nettoyage

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Graissage des injecteurs pour un remontage temporaire, car j'ai commandé les joints de puits d'injecteur, se serait dommage de remonter un pièce sans un nouveau joint surtout à cet endroit!!

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pas eu beaucoup de temps ce jour, j'ai toutefois nettoyé la soupape de giclage qui était bien crade à l'intérieur, d'après ce que j'ai compris, elle agit un peu comme une vanne EGR mais beaucoup plus sommairement, elle recycle l'huile présente dans le reniflar

j'ai également remonté la plaque de l'alternateur qui passe autour de la pompe à eau

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de plus je ne peu plus vraiment avancé car je n'ai pas encore reçu mes pièces commandé chez Etienne Morin (notre partenaire)
joint de culasse, vis culasses, pompe à huile etc...

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Récupération de mon compresseur de clim avec le nettoyage qui s'impose (plus facile maintenant que le moteur cassé est dans le garage)

Pour information et pour les éventuels utilisateur du forum, les entretoises avec réducteur intégré vont en haut les entretoises de type normal en bas

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Bon il va falloir changer ce flector de clim qui est mort

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Pour rappel: la BTR au centre de ce galet et un pas inversé !!
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Remontage du support moteur coté distribution que je vais devoir refaire avec de l'uréthane liquide car il est fatigué 500 000 KM quand même
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