Nombreux d'entre vous je pense connaissent l'astuce qui consiste à placer des aimants sur le filtre à huile afin de récupérer les limailles dûent aux frottements
, pour ma part plutôt que de les coller ou de les maintenir avec un serflex comme le font certains , je les aient maintenu avec un morceau de chambre à air de vtt assez large doublée, cela m'a l'air plus efficace, ça maintient les aimants sur toute la longueur;photos à venir.Peut être que je ne vous apprends rien avec cette méthode
Une question svp , à quoi est connecté cette petite durite coudée du circuit de refroidissement juste au dessus du filtre à l'huile sur le S3 2.5td année 2000, elle semble partir de la pompe à eau vers le turbo? pas pu voir de façon précise suite probleme d'éclairage, j'ai changé le collier parcequ' elle fuyait et ça fuit encore bien qu'elle soit serrée et je ne pense pas qu'elle soit fendillée , elle a sèchée?
J'ai contacté l'utac otc ;mais ils ne fournissent plus les anciens contrôles techniques , on se demande bien pourquoi , n'y a t'il pas un prise obd style carly pour les voitures allemandes principalement, qui pourrait fournir des infos concernant les mofifs kilométriques?
effectivement il S'agit bien de 126000 km , mais je pose certaine questions concernant la véracité de ce kilomètrage,j'ai acheté ce véhicule sur un coup de tête
sans même penser à jeter un coup d'oeil sous le moteur, je me suis aperçu chez moi que c'était très gras dessous, que les barres stabilisatrices étaient hs, l'huile semble venir du cache culbuteur , en cours de vérification,...n'ayant pas fait de mécanique depuis un bon moment j'avais oublié les vérifications minimales à faire lors de l'achat d'une occasion,; peut on trafiquer un compteur électronique?
Christian de Marseille, je possède depuis peu un Chrysler voyager SE TD année 2000 (12600KM d'après le compteur) ,dont je suis en train de faire la "révision" , c'est un grand mot..
pas vraiment novice en mécanique ,j'espère trouver sur ce site des conseils afin d'éviter certaines erreurs et apporter mes quelques astuces en mécanique...;;